Alcanzar la cima

Un Toyota Hilux modificado salpica gravilla debajo de las ruedas mientras ruge en su descenso por uno de los empinados caminos cerca del monte Stol, en los Alpes julianos. Pasa sobre una cresta de rocas sueltas, elevándose brevemente antes de atravesar una zanja inundada y salpicando agua hasta el otro lado. Así es, esta parte del mundo es un parque de juegos salvaje y variado para los conductores todoterreno… y también para los fotógrafos.

Uroš nos explica: “Cuando se hace una sesión fotográfica con coches como esta, es importante conseguir un rango de imágenes adecuado. Además de la acción, necesitamos imágenes al estilo héroe en las que el coche esté parado y esté precioso. Estoy totalmente comprometido con la búsqueda de localizaciones geniales, porque, de esa forma, puedo conseguir imágenes más asombrosas. Es parte de mi estilo a la hora de trabajar. Además, siempre busco ángulos innovadores, una luz maravillosa y cualquier cosa que pueda hacer para resaltar los detalles del coche. A fin de cuentas, el objetivo de estas fotografías es ayudar a la gente a descubrir algo nuevo y especial”.

En cuanto a la configuración utilizada para sus sesiones de acción, Uroš explica que “una de las primeras cosas que hay que hacer es encontrar la configuración que permita que el coche interactúe de una forma asombrosa, ya que son las piedras volando, el polvo o el agua los que proporcionan energía a estas fotografías”. Para congelar la acción justo en el momento culminante, “tomo imágenes a un mínimo de 1/1000 s y utilizo el enfoque automático continuo. Además, muevo el área de enfoque automático con el joystick para empezar a seguir al coche. Y, aunque no suelo hacer miles de fotos en un trabajo, utilizo el modo manual Hi+ continuo de mi Alpha 7R IV. Gracias a los 10 fps puedo buscar imágenes en las que las ruedas no estén en el suelo o en las que el agua esté salpicando en la dirección adecuada. Cualquier cosa que sirva para mostrar mejor la acción”.

Según Uroš, para las imágenes estáticas es necesaria una composición cuidada y una atención especial a los detalles. “Por supuesto, lo primero que hacemos es asegurarnos de que están limpias— bromea—, pero cualquier pequeña imperfección que capte el sensor 61 Mp de mi cámara puede tratarse en la posproducción. El fondo es verdaderamente importante, por eso busco las mejores escenas al aire libre o preciosos edificios antiguos. Y me aseguro de que no hay más distracciones. Se tienen que complementar, pero hay que recordar que el coche es la estrella, por eso dispararé a f/5.6 o f/8. El telón de fondo se verá, pero no sobresaldrá”.

Tanto para imágenes estáticas como de acción, a Uroš le gusta disparar desde un ángulo bajo para conseguir que el coche sobresalga más en el fotograma.

En cuanto a su objetivo favorito, Uroš no es nada convencional y tiene un consejo general para los nuevos fotógrafos automovilísticos. “En el caso de quienes se estén iniciando en este campo, es realmente importante que no utilicen objetivos muy amplios, ya que distorsionan el coche si se utilizan muy cerca y no captan el diseño de manera correcta. Es necesario que se vea como si lo vieras con tus propios ojos. Además, es una muestra de respeto hacia la persona que lo ha diseñado. Por eso nunca bajo de los 35 mm en una cámara full-frame”.

“Mi objetivo favorito es el FE 135mm f/1.8 GM, especialmente para las imágenes de acción. También uso como segunda opción el FE 24-70mm f/2.8 GM y también tengo el FE 35mm f/1.4 GM y el FE 85mm f/1.4 GM. Pero creo que el FE 135mm F1.8 combina esta magnífica nitidez con un bokeh muy bonito y, gracias a su apertura máxima de brillo, también es fantástico para situaciones con poca luz. De esta forma, las fotografías que tomo con teleobjetivo tienen un toque diferente al que tendrían con un objetivo más habitual, como un 70-200 mm. Como es un objetivo prime, es necesario planificarlo todo un poco más y predecir hacia dónde se va a mover el coche, pero si existe una buena comunicación con el conductor, puedes saberlo fácilmente”.